Michael Schumacher győzelmet aratott a Ferrarival az 1996-os szezonban, amikor a csapatnál töltött első éveit töltötte, 2000-ben pedig több változtatást hajtottak végre a pályán. Az új versenyprogram a korábbi szezonban egyfajta bajnoki hangulatot teremtett, Nelson Piquet vezette az új versenyt, hogy megnyerje a Brabhamet, miután Jean-Pierre Jabouille néhány turbós Renault-tól távolodott, és Rene Arnoux is feladta a versenyt. A legújabb Curva Grande-ba és Lesmóba bekerült a rajtrész, mivel a teljes autó mostantól elérhető. Az új verseny a Ferrari 300. futamát jelentette a bajnokságban, és ők is folytatták a versenyt, Jody Scheckter és Gilles Villeneuve a legjobb 1-2-es eredménnyel zárták a Scuderiát. Az eredmény Scheckternek világbajnoki címet szerzett, míg a Ferrari az új konstruktőri címet is bebiztosította.
George Russellnek szüksége van az első Race Being kvalifikációra a 2026-os pole pozícióból – pinnacle bónusz
Monza teljes felújításon esett pinnacle bónusz át az 1954-es Nagydíj előtt, és az autópálya-irányítással együtt indul az új 1955-ös élményért. Juan Manuel Fangio ismerte meg az utolsó csatát, amelyen egy kiváló Mercedes csapatot birtokolt 2010-ig. Alberto Ascari, az 1924-es győztes, Antonio Ascari fia nyerte meg az új 1949-es autót, amelyet az 1950-es F1-es cím megalapítása előtt rendeztek. Az első Olasz Nagydíjra 1921. szeptember 4-én került sor a Montichiari közelében található 17,3 km-es pályán.
Oscar Piastri
Egyszerűen fogalmazva, ez a legkorábbi dal az F1-es menetrendben, és Európa egyik legnagyobb fallal körülvett területén, a Milánótól északra fekvő új Parco di Monzán keresztül is futhatsz. A 688 hektáros terület kizárólag a természetet, a közösséget és a sporteseményeket köti össze a zölddel és az erdőkkel, amelyek némi különlegességet nyújtanak a motorok dübörgésének, és egy igazi megszállott F1-es közönséget alkotnak. Ha egy Forma-1-es verseny tervét szeretnéd bemutatni, az új Autodromo Nazionale Monza nem lenne messze tőled. Rendkívül gyors, az autó erejét és élvezetét a korlátok közé szorítja, csodálatosan régimódinak tűnik, és magával ragadja az F1 néhány igazán szenvedélyes rajongóját. Hogy felkészüljünk a hétvégére, összegyűjtöttünk néhány tapasztalati szót Landótól, Oscartól és a híres Andrea Stellától. Én is Alex Dunne-nal beszélgettem a hétvégi második FP1-es szereplésük előtt.
A Red Coloured Bull ezután elkerülte a lehetséges büntetést, hogy Verstappen új dalt írjon, és hosszú távú előnyt biztosítson azzal, hogy a kör elején leveszi a labdát a pályáról. A Monza 1922-ben épült, mint a világ harmadik célversenye (és a legrégebbi Európában), és mintha valaki másnak is lett volna egy része – a legújabb Monza Oval –, biztosan ferde oldalnak tűnt. A történelem során számos baleset és haláleset után az 1960-as években kivonták az F1-ből, és bár a versenysorozat egy része továbbra is létezik, a használatát azóta is kiterjesztették versenyekre.
Az öt kilövéses algoritmus uralkodása A bajnok Verstappen a vasárnapi monzai csatába indult, és talán a májusi imolai diadal óta nem ízlelte meg a győzelmet. Valójában az egyetlen válsághelyzet Monzában az éllovasokkal kapcsolatban előre felmerült, és elkerülte a versenyt, Verstappen elsőként csúnyán nem tudta a pole pozícióját az élre mozdítani. Verstappennek a következő körben sikerült ismét megelőznie a brit pilótát.
Ez az év következő legkevesebb eredménye, nagyjából Ausztriának, ahol ez a szám 10. A legújabb, pole pozícióból induló első hely az egyik leghosszabb a naptárban 476 méterrel. „De úgy gondolom, hogy összességében elég jó a teljesítményünk. Azt hiszem, mondanom sem kell, hogy az autóink sebessége nem sokra megy. Szóval úgy gondolom, hogy még a legjobb három számára is nehéz út áll előttünk.”
Az új pálya az 1922-ben alapított, küldetésalapú versenypályák egyikét követi, és a Brooklands és Indianapolis rendszerét követi. Az egyik versenyző, Stanislas Czaykowski is balesetet szenvedett, és autója kigyulladt. Ezek a tragédiák megmutatták, mennyire veszélyes volt az autóversenyzés akkoriban.